【汽车人】“重甲”猛士，极限出位

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猛士的品牌价值，在于自身能力与市场高端需求结合。从用户的体验出发，帮助用户实现全场景豪华越野诉求，成就了猛士与高端用户的固连纽带。

文 /《汽车人》吴毓

北京车展上，东风旗下高端豪华旗舰品牌，也是越野王者——猛士，为全球藏家展示了，将性能与豪华做到极致的产品，到底应该是什么形态。毕竟眼见为实，最狂野的想象也抵不过现实中的惊鸿一瞥。

不用说，这些挑战极限性能表现的改装版产品，只为顶级玩家设计。由此可见，猛士品牌的运营和产品思路，即成为挑战越野极限能力而生的豪华品牌，不做中庸的城市运动或轻越野产品。

这样做的代价，必然令受众面窄化，但很少有品牌能准确满足这部分资深玩家的诉求。如果有，猛士必居其一。

猛士科技CEO 曹东杰

猛士科技CEO曹东杰在发布会上表示，猛士从用户的个性化需求出发，以“一车一价格，一人一座驾”的定制改装服务，开创了越野车“一车千面”的新时代。

猛士王者再临

新能源时代，性能似乎变得廉价，20万元的轿车就可以凭借双电机轻松上3、4秒的百公里加速。不过，获得了直线加速能力，并不等于获得性能。

如今的新能源品牌阵营正在分化：一部分走国民车路线，讲究低使用成本、通勤代步和空间获得感；另一部分则走个性化道路，这部分品牌相信，市场中永远不缺少一部分受众，喜欢跑车，喜欢脱离结构化道路照样能驰骋的纯血越野车，在挑战自我、融入大自然的过程中，享受豪迈人生的畅快淋漓。

恰好，猛士的品牌口号就是“越山海、阅不凡、悦人生”。可以说，集高端、性能和个性化标签于一身的猛士品牌建构方案，也昭示着猛士的品牌内涵。

空口无凭，实力为证。在北京车展上，猛士推出了声称拥有“极限越野性能”的顶级豪华车，自然也是本届车展上最昂贵的中国越野车：猛士M-HUNTER狩猎者。

这是东风旗下猛士科技面向全球极限越野顶级玩家打造的“极限性能私人藏品”，也是中国首款新能源全地形极限越野概念车，充分展现了东风猛士强大的技术能力，并可量产售卖。

曹东杰在发布会上介绍，猛士M-HUNTER狩猎者填补了中国极限性能越野车的技术空白，创下了中国越野车的多项中国第一：中国第一辆轮边扭矩突破20000N·m的越野车，中国第一辆采用全碳纤维车身的越野车，中国第一辆基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是中国第一辆采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。

猛士M-HUNTER狩猎者的命名灵感源自大自然的狩猎者。猛士M-HUNTER狩猎者正如狩猎者一样，目标明确、爆发力强、高速迅猛。猛士M-HUNTER狩猎者，也寓意了产品极限的越野性能和全域征服的强悍实力。

M-HUNTER狩猎者采用超大极限越野轮胎，拥有中国最大轮边扭矩和最高的垂直越障高度，使用了轻量强度高、高抗疲劳的航空碳纤维，这让车主拥有足够的自信，无论什么样的地形，M-HUNTER狩猎者都能一往无前，所向披靡。它的最小离地间隙为425毫米，垂直越障能力高达430毫米，赛车级氮气减震，更能让猛士M-HUNTER狩猎者在荒野贴地飞驰。

试驾过的专业人士表示，比巴博斯的“攀爬者”更猛、越障能力更强。在对方擅长的领域领先，猛士为中国豪华越野正名。可以说，“海外有巴博斯900攀爬者，中国有猛士M-HUNTER狩猎者。”

M-HUNTER狩猎者的外观辨识度也非常高：高大威猛的车身，标志性的“止戈为武”前大灯造型，配备加宽前后轮眉、车顶LED探照灯，全副武装，一看就是一头性能猛兽，而且极具威严和刚猛。

表里如一的是，M-HUNTER狩猎者以及猛士旗下其他产品，都以军车标准，即便在极限工况中，也留有足够的可靠性裕度。

将个性豪华越野进行到底

值得一提的是，M-HUNTER狩猎者居然是量产车，但支持深度改装。猛士将高端定制与全场景适应结合在一起，形成了中国豪华越野的独特风景。

此次，猛士不仅有面向军迷和深度越野爱好者的电影联名版，还推出了面向长穿用户的改装套装。

猛士917两款改装版联名版蛟龙战甲和高地雄狮，前者相当于“机甲版”917，走潮流炫酷外观+全域越野的路线，凭借镁铝合金底盘护甲和强悍的挂载、搭载能力，在野外全场景下都能将越野和舒适统合在一起。

猛士917蛟龙战甲是东风猛士科技与博纳影业合作的结晶，双方基于共同的军事基因与无畏征服的猛士精神达成战略合作。猛士917蛟龙战甲强悍的越野性能，与博纳影业推出的军事题材电影《蛟龙行动》的电影风格以及特战队的气质高度契合。

高地雄狮则主打豪华品质和专门应对各种复杂地形。同时，全身拉花和专属Logo设计，丰富的配置改装选项，令其成为重度越野爱好者的定制基础。在此基础上，“猛士把高端定制推向了新高度”，为重度越野爱好者们，量身定制猛士917“高地雄狮”官改套装。

高地雄狮官改套装，不仅配备了氮气减震、前后金属保杠及备胎架，还装备了全新一代车顶平台和后拖车钩，强悍的越野配置，彰显出王者气质。

看上去，猛士既注重内在性能和豪华享受，也重视外观、凸显个性化越野。这两者共同指向的基底，则是军车品控底蕴，将驾趣、颜值、豪华享受融为一体，即在车本身的工具属性之外，延展出忠诚坐骑、展现人生态度的情绪价值。

在猛士品牌旗下，可以充分将个人经历和经验注入到方案当中。光是猛士货架改装方案，就足以对重度越野爱好者构成会心一击。没有什么比梦想之车摆在面前，更让人震撼了。

与华为联手，猛士能创造何种奇迹

智能化时代，智驾在城市里面临的复杂路况，更多在于交通参与者的复杂互动；而越野对智驾的需求，则在于全工况、全路况的掌控。在应用手段上，提前地形侦查、鸟瞰感知、远距离透视和路线规划，就不仅是便捷和省时的需求了，对于安全也至关重要。

今年2月，猛士已经和华为签约，双方承诺共同打造智能化硬派越野体验。而车展期间，华为轮值董事长徐直军、车BU CEO靳玉志等都到猛士展台参观并站台。

如今双方的合作，已经落实到业务层。而双方高层仍在频繁互动，表明双方亟需推进合作项目在产品上落地。

猛士自己拥有无人机系统，可将无人机将地形数据传输到车载算力Soc上。而华为擅长感知融合、算法处理和规划。超视距能力加上高精度全球导航定位+卫星通信，为真正的无后援越野，建立了强大信心。华为将这些地理、地形数据处理，形成路线导航方案。无论在大漠戈壁，还是河流滩涂，硬派越野都像插上了翅膀。

猛士越野车相当于自带了情报部和参谋部，这就将“豪华越野”概念，相对国外领先了好几个版本。后者还在拼车载装备的时候，猛士和华为联手，已经到达“智能豪华越野”的新层次。

而华为此前也没有与硬派越野品牌合作的前例。对于这样有趣而富有挑战性的项目，华为可以大大拓展智驾方案的部署边界，合作意愿也非常强。建立共同利益之下，猛士“含华量”必然猛增。

动力强大、大大强化越野属性的猛士，加装护甲，可谓披坚执锐。而华为主导的智能越野属性，将给猛士产品再加一层甲胄。“重甲”猛士，一下子具备双重意义。

猛士品牌将产品辨识度和实际功能统一起来，不仅依赖长期军用越野的设计能力，还体现了对细分市场诉求的准确把握。猛士的品牌价值，在于自身能力与市场高端需求结合。从用户的体验出发，帮助用户实现全场景豪华越野诉求，成就了猛士与高端用户的固连纽带。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。